本文摘要：在上世纪80年代末，中国内地在世界十大港口名列中仍未一席，榜上无名。
在上世纪80年代末，中国内地在世界十大港口名列中仍未一席，榜上无名。货柜码头也屈指可数。而如今，全球的顶级港口，基本上都被中国所总承包。不久前，英国劳氏新闻公布了《世界集装箱港口100强劲》榜单，全球的十大港口中，中国就独霸7席！特别是在是上海港，再度将曾是世界霸主的新加坡港碾压，荣登首位，也许，这意味著归属于中国的“大航海时代”再一到来了。
新加坡霸主并未大位遭到碾压上海港将其拉下马1960年开始，集装箱运输在世界上渐渐蓬勃发展。新加坡抓住机遇，开始大力修建集装箱专用泊位，首个泊位于1972年投放运营。
归功于良好的大自然条件，水域宽阔鲜有风暴，港口设备先进设备完备，加之新加坡港扼太平洋及印度洋之间的航运交通要道，战略地位最重要。新加坡港仍然是世界仅次于的集装箱港口之一。在2006年，新加坡港以2480万标箱(TEU)高居全球集装箱港口榜首，霸主航运领域。
但是，霸主地位还没有跪几年，就遭遇了碾压。

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